Ремонт
Руководства по ремонту любого вида.
Мы подскажем, как отремонтировать практически любую вещь!
 

Кузовной ремонт. Покраска авто. Могилёв. Рихтовка крыла . 1 часть.

Похожие видео

Все видео пользователя: Кузовной ремонт.
Полезное видео? Отблагодари в комментариях!

Всем привет сегодня у меня такая раньше здесь была 2000 с таки он завален у.

Крылом крыло естественно будет устанавливаться потому что нецелесообразно меня такое крыло ибо нужно заплатить за крыло следом заплатить у меня за работу потом малярам и получается в итоге немалые деньги в принципе манипуляции по замене от такого крыла они практически равны рихтовочных работам по времени поэтому целесообразно это крыло восстановить вот здесь чтобы она не распаковывала себя сразу проварил шов здесь по торцу ну и не сплошным швом а вот в этом месте где мы должны разгибаться и разворачиваться естесно стала промежуток черное зацеплю всем пока вы чуть позднее нижня отбортовки крыла я прикрутил такую металлическую пластину здесь двумя винтами на 6 обычно крепится банков вот я задействовалось два отверстия одно высверлил а вот здесь третье свое понятное дело что при таких плоскостных повреждениях нужно действовать крайне аккуратно чтобы не спалить плоскость вот. В эту зону вообще проникнет невозможно на данный момент поэтому нужно аккуратно. Сейчас сначала потяну за эту пластину а потом увидите за что в этом месте путина и после того как контура крыла начнут уронил ся и появится доступ к полотну я начну отжимать наружу зазор тут такой похабный но не очень.

Приятно что круто этом месте слегка пошло вниз уже что она делала на еще до этого сделано я правда не сильно но конечно такую машину принял в работу только потому что это скажем так один из самых верных клиентов только потому что человек делал свою меня 15 лет назад последний раз вот раз в пятнадцать лет разбил свой автомобиль и опять приехала ко мне только чистые заживания взялся делать этот автомобиль деньги платят нормально и поэтому поэтому эта машина у меня так конечно один раз ремонтировали и тому же уже подгнившая такую работу попадают крайне редко ибо нерентабельно получается что. При те же сам в повреждениях на более свежим автомобили если автомобиль еще нельзя никаким образом не подгнивший и он не ремонтировался раньше работы при тех же самых повреждениях меньше поэтому я стараюсь такую работу не брать не когда-то так заметка на будущее.

Тянется в принципе несложно что автомобиль на самом деле жидкий как консервная банка не только это кстати.

Полезных перейти на ту сторону посмотреть конфигурацию плюс еще замерить расстояние вот эта угла до внутренней части врага века начинает все.

Разваливаться на фиг почему я говорю что. Автомобили которые уже были в работе и.

Автомобили с подгнившие частями куда очень сложно ремонтировать сейчас начинает разваливаться вот это арочка здесь паскуда как я закрепился вот здесь жаркая пояснять не буду вам достаточно посмотреть вот это видео в котором я уже показывал как это дело вот dino на особую осторожность проявлять потому что разваливается на куски часа вижу что.

Угол вытягивание не совсем правильный уланова изменить значит начиная от arko за ломаться не так как нужно увидеть и да насколько изменился ломал угол потому что нужно чтобы арка не просто вытягивалась наружу а вот эта пластина слегка разворачивалась проворачивалась вот таком направлении начал здесь начинает складка появляться на арке похоже на правду я заранее сходил и с.

Той стороны нашел точку симметричную на брызговике то есть . есть с обоих сторону такая же брызговики с этой стороны стоя или на его расстояние от этой точки до арки сейчас буду контролировать насколько что вытянули. В принципе арку можно оставлять в покое.

Только стучать все складки снаружи и изнутри которые есть на ней потому что она по идею же в размере немножко еще качнуть.

Таким вот образом.

Час можно попробовать вот эту зону просто в тупую ногами вытолкнуть изнутри пмж изнутри доступ есть можно вытолкнуть ногами аккуратно мягкая слепа зил значит падет не злобство.

Все как только идти перестает нужно тут же становиться на что-то не то раз вот.

Эту зону мы подали наружу значит вот это ребро можно аккуратно через гладил очков ту часть где могла девочка вот она моя.

Любимая гладил очка кстати hour нельзя.

Подставлять вот так что либо отстукивая потому что кусок рельсы вернее кусок рессор или кусок молотка может с колодцем вылазит если стучим вот так морду держать сверху а не сбоку. Сейчас я буду придавать общую форму вот этой вот задней части крыла перелезем покажу чем и это буду делать прямо к отбортовки которую проварил сплошным швом я приварил такие пятачки металла в которую варин игроки широкой шляпкой следом под гайки вставится вот такая штука и.

Что это дает момент вытягивания я. Распределю нагрузку сразу на обе половины вот этого заломах и одновременно залом должен же выправляться правильно то есть он должен разворачиваться естественного расстояние между вот этим его частями будет увеличиваться вот эта пластина будет соскальзывать по шляпкам болтов 2 развернуться все вот этой зоне ну вот.

Получается то что мне не хотелось. Складка аккуратно разворачивается теперь. Надо по мере того как она выходит наружу.

Начинать отбивать его вокруг.

То есть вот здесь теперь в этом месте появился зазор достаточно для того чтобы можно было что-то заложить внутрь и подтянуть вот эту вкладку выдавить я вот.

Высверлил отверстия сейчас поставлю такую пластинку здесь вварена гаечка на думаю вы видели в других роликах такую пластинку единственное что предварительно я прогнул пробил молотком. Чтобы она была по овалу крыла по противоположной стороне чтобы по она повторяла форму крыла нужного меня вара естественно нужно ставить как можно ближе впихивать туда вот к этому канту вот эту работу в принципе можно было бы делать с поттером говорить колечек и тянуть но здесь вот опять же уже даже в момент аварии угол распустился здесь поэтому разницы принципиальный нет это отверстие или ряд колечек.

Вот она вскочила прямо к канту туда пластина потихоньку делать то что нужно так.

Сейчас выглядит поставлены на место фонарь к чему это показываю тут много.

Разговоров слышу про то что обычно нужно с поттером так и вот такое делать обязательно снова видеть его что можно сформировать ребро она уже даже без шпакли направлений. Дополнительных во время подготовки покраски уже фонарь стоит так как заводской так как он должен стве почему потому что вот это ребро она не трогалась вниз по там не сваркой тем более я почему-то вам рассказывал и показывал где вообще за какие места я вытягивал во-первых я потянул зашел в которой находится в сантиметре в глубине скважины во вторых я потянула здесь за полотно вывели закладку заложила потянул застрял. Еще раз внимание на том что почему используют такие вот казалось бы варварским методами которые выглядят неэстетично грубо но дают достаточно.

Хороший результат в каком плане хорошие.

Результаты то что площадь воздействия достаточно большая допустим а если тянуть с поттером наварю змейку или полосу колечек каких-то там то площадь воздействия у него получается миллиметров в ширину и допустим там. Пускай даже 20 30 сантиметров в длину посчитайте площадь ворде вас здесь так чисто математически и прикиньте какая была площадь давление вот на это крыло момент аварии да как можно вытягивать такие вещи с поттером если сила воздействия при аварии была на полу крыла 3 ступни ноги. По площади допустим вот на это место сила воздействия было вы пытаетесь вытянуть плоскость маленькой полосочкой вот этих от на вареных колечек либо какой-то змейкой как же вы можете не растянут железом момент вытягивания однозначно будет растяжение здесь и так получается железа при самой аварию при такому крупному залога на она уже так подрас тянут а вот поэтому я обычно применяют такие грубые методы высверлю дыру вкладываю туда закладную как можно больше площади когда около.

Ребра от здесь около ребра работы закладная то площадь можно использовать не очень широкую не очень большую но если ребра рядом нет никакого усиления нет то площадь нужно брать как можно больше иначе однозначно будет растяжение вот поэтому высверливают дыру вкладываю туда доску на пол крыла и начинаю тянуть или не доску какой-нибудь там мы увидели допустим когда в джелли крыло вытягивал то использовал такую закладку это кусок профиля на него резиночку чтобы краями и.

Ребрами вот этого профиля не поганец полотно мало того ходит много легенд и разговоров о том что с поттер не разрушает лакокрасочное покрытие внутри детали я вам так скажу что он если его.

Не полностью разрушает то она в любом случае вздувается и это тоже не есть хорошо если вы не а бром они обработали декором полость то есть обратную сторону детали после ремонта но один хрен буду вот и даже может быть хуже я чуть позднее возьму просто проведу эксперимент и объясню почему я так считаю данный момент плоскость выглядит крыла плоскость крыла вот так сейчас выглядит вот почему я люблю когда работаешь по.

Отблеск у видите как хорошо видно видно.

Где такие за вологде какой что она конечно и так бы было видно все понятно когда начинается доводка тонкая нужно как я уже сказал научиться видеть то что. Щупай рукой относительно того что видно на отблески поймать вот это вот соотношение того что щуп ешь рукой и того что увидишь на отблески вот обратите внимание как отражается линия задней двери но абсолютно ровно верхнюю прокатим вертикально поменяем или в бока и что. Творится на заднем крыле может у дает отблеск.

Кстати тоже надо еще одну вещь понять что отражаются в машине обычно только горизонтальной линии очень редко можно поймать в машине отражения какой-нить вертикальной линии поэтому вставлять обычно нужно вот эту горизонтальную плоскость она была абсолютно ровная то что мы пытаемся выставить вертикаль да это хорошо это дает дополнительную страховку скажем так и того что потом на отблески после подготовки покраски автомобиля линия будет плавать отблеск будет плавать но в большинстве случаев получается так что вот эта деталь допустим ли заднее крыло тоже самое но имеет достаточно выраженной заводской вал плоскости поэтому если в нем.

Отражается вертикальная линия то она не отражается ровной полосой на бочкообразные детали она будет выгнута и она будет занимать совсем маленькую. Площадь найди то ли сильнее вертикально отразилось вот такой выгнутые бочкообразные детали поэтому ее искажения практически поймать невозможно глазом если это где то как то так останется не дай бог поэтому в момент. Рихтовки если деталь имеет ярко выраженную вал своей плоскости то овал можно делать чуть больше и это будет незаметно то есть натягивая плоскость на. Клуб его и придавая форму.

Вот эту горизонтальную линию нужно всегда стараться сделать идеально ровный а вертикальную можно делать несколько круглейшим заводская конфигурация конечно же при рихтовке абсолютно плоских автомобилей но есть такие машины даже до сих пор выпускаются хаммера того же взять там дверь абсолютно плоская практически во всех направлениях но вот эта вертикальная линия там тоже имеет небольшой овал даже в этих машинах которые абсолютно плоские по горизонтали вертикальный овал все равно присутствует поэтому кайвали всегда нужно стараться сделать вот эту горизонтальную линию абсолютно ровной вертикаль вертикаль ушка получится если она слишком сильно торчит брюхо получилось допустим на 5 миллиметров лучше чем надо то это естественно надо убирать осаживать переформировать и все такое если и на миллиметр но 2 еще конечно от площади и площади детали за вещь потому что вот здесь где железо было сильно потянут а если взять вот такой ракурс то по сравнению с противоположной стороной я уже вижу что здесь придется немножко осадить вот это все а если.

Допустим овал прямо по середине детали то есть он не находится рядом с краем которые дает четкий визуальный ориентир для показывал мраку в сверху что есть брюхо торчит видно сразу то есть потому что это все находится около ребра детали около фонаря а если бы допустим было по середине детали такое брюшка. Небольшое то 2 3 миллиметра то есть деталь на ощупь на глаз абсолютно ровная в. Горизонтальном направлении при ощупывании при визуальном контроле но при вертикальном контроль и по сравнению с противоположной стороной присутствует овал большей чем заводской то такое в. Принципе можно оставить же бы деталь была упругая не было не было такого что при прикосновении она делает вот так корицы все это надо сейчас устраняет на.

Крупу чтобы не было таких завалов еще про упругость кое-что добавлю значит деталь когда натягиваете нужно естественно стараться чтобы она по упругости было ты кажется как заводская можно сделать даже немножко немножко более упругой деталь чтобы при надавливании not видите от зла skazi тогда и аноним давлю она возвращает свою.

Форму без всякой остаточной деформации без всяких халку нов появившихся и все в таком роде вот тоже самое того же самого нужно добиваться и от ремонтные детали вот если упругость вот это такая же как.

Заводская или больше то в принципе большего добиваться не стоит допустим крышу бренда начиная на неё нажимать на естественно тоже проваливается потому что любая деталь она от не будет все на крышу залезть и потоптаться ногами то естественно она провалиться даже если слишком сильно на неё надавливать но если детали возвращает свою форму после надавливания вот такого и вокруг того места где мы надавливая не появляется никаких как называлась та ровне за нестабильности то есть не появляется каких-то завалов линий они начинают ломаться то значит в детали уже нет никаких остаточных напряжений и нет нестабильности то есть вот такое уже можно оставлять дети как заводская крышка пружинит то же самое с дверью мы увидели да как я. Пожинаю смотрим а как было ровно и так и осталась поэтому пенси.

Это к вопросу о том должно ли деталь у.

Так пружинить до должно фактических лапу. На двери до но не какой-то не клапан это.

Обычная заводская конфигурация посмотрите меня.

Я думаю всем все понятно




Обратная связь
 Любой ремонт   ©   2019