Ремонт
Руководства по ремонту любого вида.
Мы подскажем, как отремонтировать практически любую вещь!
 

Полуремонт Сонаты. День второй. Body repair after an accident.

Похожие видео

Все видео пользователя: Андрей Бищенков.

Полезное видео? Отблагодари в комментариях!

И так всем привет сегодня второй день работы с сонатой сейчас начнем убирать наружную часть крыла чтобы посмотреть что у нас там с аркой и определиться что мы еще будем менять и естественно сегодня надо начинать отслеживать с донора все что нам нужно для этого надо сначала определиться именно то что нам нужно то есть мы крыло с ними посмотрим что там аркане ярко там туда-сюда ли это поля также будем менять. Как я уже говорил порог примерно вот по сюда по верху тут постараемся все сделать на контактную сварку поэтому будем отслеживать с той стороны там детали то есть на доноре а само крыло будем отслеживать здесь ушел получится где-то здесь стекло у нас уже вырезано молдинг у нас уже демонтирован единственное что приезжал хозяин и слёзно умолял вот это все не трогать по сами понимаете перекупщики им важно чтобы все сохранилось про завод какая машина уставшая убито и умершая но тем не менее в общем вот эту часть мы тоже будем менять чтобы сохранить вот этот заводской герметик который я здесь здесь и вот эти точки которые тут есть. Резать примерно одета вот здесь в потому что эти точки он тоже хозяин хочет сохранить то есть вот вот надо все сделать чтобы тут не видно было вообще если 2 писательство бред конечно вся машина печальном состоянии шпаклевание деланные крашеная и изгаляться у так ну ладно отрежем как-нибудь вот так здесь со стэком сплошной шок сварим по низу здесь раковину фонаря трогать не будем.

От сверлим вот здесь одну точку уберем здесь одну точку вот так вот эту если.

Стыкуем здесь на контакт не на контактную сварку здесь здесь во всяком случае будем пытаться так сделать но здесь уже пойдет полуавтомат вот такие вот треба они бывают у клиентов ну как говорится кто платит музыку тот и танцует поэтому приступаем к демонтажу.

Под зачисти уже боковину собрать есть отслеживать крыло вот уже по.

Зачистили все то что собирались делать но вот уже скрылось еще одна проблема.

Когда вырезали кого вот здесь чтобы посмотреть что тут случилось с аркой и разобрали полку сняли тут мы увидели вот.

Он перелом 1 вот здесь вот замочек и вот.

С этой стороны небольшой зал он чуть 2 при ближайшем рассмотрении здесь сейчас багажник открой не было если вот отсюда оля на тот здесь видно хорошо что вот эта часть вот отсюда и он.

Туда же она все упало сантиметров 40 то. Есть вот этот кронштейн подвески он. Задавил немножко сломал лонжерон и арка ушла туда вовнутрь вот именно стойка толкнула весь этот кронштейн подвески и это все ушло туда то есть у нас получилось арка немножко вот так выпуклость выпукло естественно так как вот это место пошло в салон то у нас стрельнула вот здесь и немного там проблема в том что вот эту.

Часть поставить на место ну наших условиях практически нереально то есть как-то вымереть можно конечно там под той стороне разобрать подвеску снять смотреть свято дело вымерять но не факт что мы угадаем миллиметр в миллиметр а этот кронштейн он влияет на задний развал то этого жирону по подрамнику здесь у нас низы все ровно то есть верх лонжерона немножечко туда завалился поэтому мы приняли решение что будем менять внутреннюю арку тоже мы снимем арку.

Подтянем край пола и лонжерона на место чтобы попытаться вот это место все поднять и будем менять целиком здесь будет меняться где то вот здесь здесь вот здесь обрежем.

Здесь арку естественно по самое нехочу будем менять здесь решили тоже пренебрежение вот у нас здесь получается такой вид мы не будем здесь ничего менять мы опустимся суда ниже здесь воздухе водопроводчик которые надо будет от сверлите мы заберем месте крыло вместе вот с этим вот углом 40 на и фонаря здесь получится что вот мы зачистили уже.

Там где надо будет отслеживать от пола и от ланжерона надо также будет убрать вот это вот су сварку в при варке чтобы вот эту часть мы забрали вместе с аркой потому что она вот она большая найдет вот вот вот вот так же надо сначала снять будет вот эту крышку по-любому ее надо снимать потому что арка приварена за ней и надо посмотреть. Как там усилитель устроен что к чему чтобы нам можно было понять как оставить наружку вот эту то есть возможность быть где-то какие-то связки будут усилителя с этой крышкой в общем этот вариант мы сейчас посмотрим проработаем вы получается что все-таки мы будем менять все практически четверть с одной стороны это сложнее но с другой стороны нам не надо будет вот здесь менять арку как мы планировали то есть планировалось вот здесь где-то будет арка меняться при варятся отдельно потом накидываться кругу теперь вот этой сварки мы избегаем здесь только изнутри там будет приваркой ти и что он вот здесь будет вот здесь и здесь здесь усилитель будет стыковаться где-то в общем это все разошлем посмотрим единство проблему здесь усилитель у нас ведется с этой стороны вырезать небольшое окошко чтобы сварить вот этот усилитель а потом уже потом что его сварил где то вот здесь появится вверху стыку напрямки вот он здесь вот окошко получается вырезаем свариваем усилить вам там закрываем окошко в общем как то так получается так же тут еще багажнике с ним закрыть у нас вот сейчас здесь замечательные ровненькие зазорчик все мы вытянули все хорошо замечательная ровная плоскость по фонарю если мы посмотрим на эту сторону здесь вот такая вот бирка вот так стоит багажник вот так стоит багажник по фонарю то есть она здесь завален багажник здесь внутри хотя вот здесь торце одинаково с этой стороны и с этой стороны зазоры также здесь одинаковые что здесь что здесь зазор то есть проблема в крыле его делали и сделали неправильно мы померили даже шаблоном вот это место и здесь получается крыло на 2 миллиметра провалено то есть оно должно быть более золото и тогда вот этот угол суда подтянется и также еще этот угол вывалился наружу его надо затянуть сюда анис задние панели вот этот вытащить наружу но тогда будет изменяться вот этот зазор здесь и так уже вот немножко больше чем положено в общем вот в эту кухню мой лезть не хотим абсолютно и это наверняка оставим так как есть пусть это делают те кто это делал после за это платить никто не хочет так что мы будет делать только свою работу сейчас начинаем дочищать и начинаем отслеживать все.

Небольшой перерыв работе значит что мы сделали здесь мы вырезали вот это окно и через него вот туда вот сюда поставили.

Зажим через скотч и немножко потянули вот этот угол потому что он неправильно он у нас немного оттопырены это последствия прошлого удара потому что крышка у нас относительно кузова стояла идеально ровно сейчас тут ситуация намного стало лучше уже не совпадение немного по плоскости просто но если.

Ставить шаблон то здесь неправильно сделаны крыло то есть я сравнил и это крыло с тем кровом я сравнил это крыло сноука вам но сейчас мы его на сделали более менее нормальный зазор так тут получилось практически следов нет хозяин сказал что если чтоб патч парк люди также нам удалось потянуть вот за эту штуку не мною гидравликой и мы добились того что у нас здесь практически разровнял сопла но не практически немножко еще осталось просто . вот в этом месте совсем небольшая но тянуть больше уже нельзя потому что начался с 10 отрыв мы видим.

Вот он вот он начинает смотреть поэтому здесь мы остановились в крайнем случае мы потом по да сними марку поправим это дело уже там на месте очень плохо. Сверлить очень плохо следует почему потому что очень кривые точки особенно вот на доноре все-таки я убедил хозяина что мы будем не здесь шел делать будем менять вот по заводскому стыку то есть здесь точки более менее хороший мы их снизу оттуда от сверлим потом заведем донора и здесь также на эти точки приварены останутся здесь такие же заводские точки вот здесь на доноре ситуация на порядок хуже увидите как сварено все контактной сваркой то есть вот такие вот.

Кривые корявые точки очень сильно вдавливать очень сильно если смотреть вы.

Видите как они вдавлена от сверлить их оттуда практически нереально металл тем более мягкий очень легко сверлится и в итоге получается вот такая фигня потому что здесь буквально приварена 08 сдавленное она остается тут 05 наш папиросная бумага в общем то есть вот вот так вот карелы получаете благо здесь.

Мы заварим здесь порожек никто уплотните снимать не будет мы заварим контактной сваркой точки еще поставим то же самое вот здесь особенно когда вы отрываете отслеживаете 2 в некоторых местах три толстых металл от такой папиросной бумаги получается такая ерунда 2 была попытка у нас попробовать от сверлить чтобы приварить контактной сваркой ну-ка иди это нам удастся вот здесь допустим здесь две точки их удастся привели контактной сварки вот здесь здесь даже пришлось стачивать с той стороны металла потому что точек нас она вот раз два три точки на страну вот здесь две точки на слона рядом тут две точки на osana рядом очень глубокие точки сверлить их нереально поэтому порог мы будем отслеживать отсюда и варить через точки даже вот здесь если посмотреть вы видите какие не корявые я. Не знаю как он лучше показать но и думаю видно какие корявые точки кривые точки и.

От сверлить их практически нереально потому что они с перекосом глубокие но общем вот здесь может быть еще попробуем.

Высверлить снизу здесь точно уже отслеживаем здесь тем более на мы здесь все равно отслеживать все это заваривать точки большие вот это допустим одета десятка эти тоже тут большие 910 где-то миллиметров придется отвернуть большим сверлом вот здесь вот так коряво насрано вот здесь коряво нас ирана то же самое здесь здесь просто болгаркой будем обрезать вот этот кусок весь вырезать не будем вот этот срань отслеживать всю просто-напросто вот так отрежем и сплошняком потом заварен в крови кексом за кидается и будет не видно ничего так же она будет разобраться вот здесь какие точки надо сверлить какие нет то же самое здесь потому что здесь половина точек это приварка усилителя коркин ну да будет с той стороной сравнивать изливать задние панели тут уже тоже от сверлили. Частично основной так панели убрали теперь надо будет уже отслеживать саму панель от угол здесь не знаю как получится завести панель но у нас здесь надо заднюю панель завести вернее не заднюю крыло завести между лонжероном и задней панелью здесь нам надо крыло заводить за столько нашего донора вот в этом месте в общем еще не знаю как будем стыковать будем пробовать во всяком случае это дело в первый раз на этой машине меня учитывать будем уже. Пробовать по ходу пьесы кажется прими менять какие-то решения с другой снах орошо что все-таки мы решили поменять четверть паша тут деформация мы видим вот здесь вот здесь и здесь деформации вот она or costya ну то есть здесь вот она деформации видите как все сложилось естественно если вы меняли частично арку то представьте сколько сварных точек бы у нас была парке плюс вот это все дотягивает растягивать в общем.

Как-то у так.

Закончился второй рабочий день с данной машины именно рабочий я не считаю вообще скука машина стоит ле-мане и потому что у такой сна керамики сегодня не было был их поездках весь и огород даже не заходил по факту получается чистая работы второй день сделано совместно немало но и немного как хотелось бы все почему потому что у нас такая дурацкая погода установилась.

Вот сейчас на улице метет и метет и на.

Улице у нас если последнюю радость 8 градусов мороза. Вчера было 4 градуса тепла и шел дождь.

Ночью пошел мокрый снег сегодня с утра его пришлось лопатить чтобы он не замерз почему потому что начало подзаряжаться и в итоге сегодня уже 3 раза за день чистились цены снег в общем два дня у нас идет дождь два дня идет мороз и снег вообще в шоке погода от -15 до плюс.

Четырех гуляет вот такие дела значит от ковыряли.

Боковину все она готова все на обрезана подрезана вроде бы всё зачищено все как бы подготовлена к монтажу может где-то какие-то еще нюансы возникнут но это уже будет потом так же вот здесь сразу вырезал окно и здесь. Сразу выреза в обрезал усилитель то есть вот здесь будет сваливаться усилитель сначала хотя назвать усилителем сложно такой небольшой профиль идет да и все и потом заварим этой же крышки которая вырезана отсюда здесь как я уже говорил у нас проблема в том что у нас коротко отрезана вот эта часть была по она отрезана на сантиметр было намного лучше потому что буквально сантиметр вот этой панели был отрезан не знаю даже если смыслы наращивать но и на нет и также отрезан от этой панели вот этот вот угол который сюда идет в общем вот такой треугольник придется оставлять на машине здесь все подрихтовать под зачистили.

Пока ничего не радовалась это за грунтуется все потом уже перед установкой на машину потому что скорее всего придется два раза ставить четверть первый раз чтобы разместить надо резку второй раз уже после подрезки уже для того чтобы приварить потому что у нас получается здесь так здесь тaк и вот здесь вверху стык вот эти 3 ст и к нам надо будет дорезать на месте их дорезать неудобно поэтому скорее всего придется снимать здесь здесь как я и говорил вот сюда.

Между этим полом и задней панелью у нас должен войти угол крыла как он должен еще выйти даже не представляю будем смотреть потом здесь также размечен отрезан сразу усилитель от берлина и вот этой точке придется их с той стороны если где-то будет совпадать заваривать потому что от сверлить отсюда здесь нереально и не удобно можно было конечно так отрезать потом там от сверлит но все равно неудобно полка миша отделили вот этот угол в ворвани три точки заводских остались у нас от берлина теперь у нас все просто будет заводиться вот сюда вот он этот угол которые нам.

Придется оставить то есть вот этого кусочка неба на том доноре и здесь буквально вот не хватает может быть сантиметр может быть чуть больше поэтому придется здесь стыковать вот эту часть этого днем за нее заведем ну это и так планируем приварим здесь здесь заварим этот шов по идее вроде по шаблону как бы сделали должно получиться также у нас вот здесь сейчас снят усилитель мы его аккуратно вы сверлили мы его будем вваривать потом на место арка практически все уже сверле на.

Сейчас надо все это дело уже просто отрывать отбивать но вот здесь еще крышку и ту надо снять наверное да а вот здесь надо обрезать вот эти вот сварки еще по облизать вот это вот это вот эту эти сопли на показать вот эти сопли и щупа отрезать кстати на этом кузове поаккуратнее все это поворино чем на том кузове которую нас донор здесь что сделали.

Подтянули немного порог порог у нас будет резаться примерно стык вот в этом месте но дотянули мы его немножко дальше чтобы вот эту вот линию как бы контролировать чтоб поровнее было здесь еще на самом деле порог подмят и вот он так выглядит но это уже мелочи это мы. Здесь проволочку папа 2 revo им так так вот здесь коробочка под подворьями все это дело дотянем сейчас. Нам волна уже какая-то форма порога есть уже как-то можно что-то делать так что.

Отрежем чуть чуть меньше вот так короче. Здесь тоже отрежем чуть ниже отверстия этого потому что там примерно у нас идет рез по центру отверстия и тогда можно уже будет а у нас еще кстати nice nice у нас вообще еще не отделен то есть надо еще зачистить будет снять вот эту лапу открутите это 2 0 и от. Сверлить порог снизу здесь везде так что вот этому не успели сегодня сделать хотелось очень это все сделать сегодня но тут еще работы часа на полтора а то и. На два чтобы отделить эту боковину казалось бы уже все все все все но не как-то с трубой пока проводились пока тут все подключили пока убрали вот это всё хозяйство ну там все поддержи wella все подмята смета тут помятая.

Здесь оно помято не будут хозяева менять или нет это нам уже неважно в общем такие вот итоги сегодняшнего дня у нас процесс идет процесс движется вроде бы все что мы сегодня сделали им показал. Рассказал так что да вот прибавляется у.

Нас куча кусков металлолома всякого пока.

Не будем выкидывать может где то что то еще нам понадобится допустим где-то нужен подложки делать еще что то то что пускай это все лежит принципе наверное все все больше показывать нечего вот он этот усилитель.

Который нам назад надо будет приводить потом внутри его уже был воитель полуавтоматом также крышка которую мы с донора сняли заглушка вот это который. Говорил общем вот такие дела у нас на.

Сегодня как я уже говорил было очень плохо сверлить потому что сильно-сильно за задавленные сварки примут очень сильно и самое главное если бы они хотя бы ровные были как здесь в большинство точек кривых естественно их очень плохо высверливать да еще на navarino бывает вот смотрите вот ещё одна . осталось этот раз два три 4 5 шесть точек буквально на 6 сантиметров соответственно сверлить и оставить металл целым практически нереально с учетом прошлом тонкий а с этой стороны у нас два толстых металла идет о ничего.

Прорвемся все у нас идет по плану. Все идет своим чередом все вот это по знаками мы уберем и поставим все сюда целенькая хоть машинка его старшая конечно достала сейфа жизни нужно сделаем все так сказать максимально хорошо теперь уже наверно все на сегодня.

Всем удачи до свидания всем до завтра




Обратная связь
 Любой ремонт   ©   2019