Ремонт
Руководства по ремонту любого вида.
Мы подскажем, как отремонтировать практически любую вещь!
 

Ремонт стиральной машины Whirlpool, если не вовремя поменять подшипники

Похожие видео

Все видео пользователя: Мастер Плюс.

В этом видео буду показывать как поменять подшипники в стиральной машине Whirlpool. И до чего можно довести машинку, если не заменить подшипники вовремя.

Ссылка на подшипники для стиральных машин: https://master-plus.com.ua/stiralnaya/...

Ссылка на сальники для стиральных машин: https://master-plus.com.ua/stiralnaya/...

Инструменты для ремонта стиральных машин: https://master-plus.com.ua/stiralnaya/...

Полезное видео? Отблагодари в комментариях!

Всем привет в этом видео я покажу что может быть если не во время поменять подшипники стиральной машины whirlpool.

Передо мной лежит бак стиральной машины whirlpool значит это бак был паяное скажем так не разборный его клиенты уже сами решили сами решили поменять в нем подшипники возможно насмотрелись моих видео разрезали этот баг и там столкнулись ситуации которые они были не готовы после чего они позвонили нам спросили можем ли мы в ихнем баки заменить подшипники а там есть еще и проблемы о которых я сейчас расскажу немного вот мы сказали ну высылайте попробуем вот нам прислали этот баг как видите он уже разрезаны и разрезанными нами в принципе разрезан довольно неплохо то есть он в общем классно он разрезан и вот у нас есть барабан с. Крестовиной и соответственно есть крышка в которую у нас должны установиться подшипники и новый сальник собственно сама крестовина лучи и это есть алюминиевая часть в довольно хорошем состоянии а вот вал и втулка ну скажем так мягко говоря в ужасном подшипники были доведены до такого состояния что коренной подшипник он просто рассыпался и шарики катались уже как по втулки сальника так и по посадочному месту куда устанавливается сами и теперь здесь есть проблема с установкой нового сальника так как его место полностью убит а вот и теперь нам сейчас придется что-то придумывать будем придумывать вместе с вами пробовать восстанавливать вот эти вот посадочное место а также нам придется отдать крестовину на реставрацию но в принципе с крестовиной а здесь особых проблем не вижу все должно быть нормально то есть такие крестовины мы делали скажем так уже не один раз мы восстановим и вал и втулку сальника теперь нам необходимо определиться как мы будем восстанавливать это посадочное место в принципе понятно что его необходимо растачивать его можно растачивать на координатном станке но я не хочу прибегать к помощи сторонних специалистов так как это будет значительно дороже да и дольше мне хотелось бы расточить это посадочное место скажем теми инструментами которые есть у нас в мастерской мы уже неоднократно раскачивали крышки лджи но для этого у нас есть специальная раз . которая сделана именно для крышек элджи с недавно во времени у нас есть 1 . для крышек samsung где у нас устанавливается 204 203 подшипник но к сожалению здесь подшипники которые и больше чем самсунговский и меньше чем лыжные и получается что самсунговской а раз . туда установку будет там болтаться в этих родных подшипниках а лыжная раз . просто туда не влезет и сейчас мы будем придумывать что мы будем делать вот эта стандартная скажем лыжная раз . которую мы довольно активно как увидите используем и вот относительно такая скажем редко востребованная раз . самсунговской ну и соответственно более новая так вот вот подшипники которые у нас оригинальные стоят в нашем баки повторюсь еще раз это 204 205 если мы посмотрим сюда на эту расточку да у нас здесь вот 206 то есть наш подшипник сюда фактически не налазит а вот дальше куда он должен одеться а если мы возьмем вот эту расточку то она у нас болтается внутри этого подшипник теперь я хотел бы вам сделать скажем так небольшое отступление и провести небольшой ликбез касающиеся подшипников давайте возьмем для примера вот этот подшипник который у меня в руках у меня в руках находится сейчас скажем так по так как его обычно называют 205 подшипник фактически в большинстве случаев этого достаточно для того чтобы понимать о каком подшипники идет речь но даже если мы сейчас посмотрим на его маркировку этого подшипника то на нем написано 6200 5-2 z и давайте теперь разберемся что эта маркировка обозначает но давайте начнем самого конца у нас есть буковка 2 z z обозначает то что этот подшипник закрытой и закрыт из двух сторон металлов то есть 2z это как раз и говорит о том что с одной стороны z из другой стороны z то есть металл также может эта маркировка быть в виде z z какие есть еще варианты это например 2rs к примеру это когда подшипник закрыт резиной с одной и с другой стороны это как правило самые популярные которые попадают в стиральных машинах 2z и 2rs также бывают z 1 например это значит что он с одной стороны закрыты металлом с другой стороны закрытой резины такие подшипники тоже бывают кстати хотел бы еще сразу сказать о том что вот эти крышечки для стиральных машин честно скажу фактически не имеет никакого значения будет она металлическая или будет крышечка резиновое резиновая крышка в принципе предусмотрено в первую очередь для того чтобы защитить подшипник от попадения в него пыль и влагу не металлическая крышечка не резиновая крышка не держит металлическая крышечка удерживает смазку внутри то есть резиновая удерживает смазку внутри и предохраняет от попадания в него пыли а металлическая фактически удерживает только смазку для того чтобы эта смазка из него не разлеталась и меньше вытекала от влаги не спасает ни резиновая крышечка не металлическая поэтому в стиральных машинах очень часто используется именно с металлической крышкой и например вот в основном я встречаю в корейцах это lg и samsung где используется резиновая крышечка ну очень часто мне пишут комментарии типа что почему ты не ставишь с резиновой крышечкой подшибники ведь резиновая крышка она будет продлевать срок службы подшипника так как она будет работать еще как сами еще раз повторюсь нет как сальник резиновая крышечка работать не будет так как защищает она только от пыли но никак не защищает от влаги поэтому нам не принципиально какие подшипники будут стоять в металле закрытым скажем стиральной машине или в резине теперь давайте рассмотрим что обозначают 2 самых правых крайних цифры в данном подшипники это цифры 05 05 это и есть скажем так номер размера подшипника а если более точно это обозначает диаметр вала на которой этот подшипник должен одеваться а конкретнее вал и пятых подшипников должен составлять 25 миллиметров если мы замерим внутренний диаметр вала то мы увидим что у фактически ну или внутренний диаметр точнее подшипника мы увидим что он составляет 25 во всех сериях подшипников эти цифры говорят об одном мы том же диаметре то есть во всех сериях предположим подшипников с размером номер пять у нас внутренний диаметр вала будет 25 миллиметров теперь давайте рассмотрим принцип присвоения вот этих размерных номеров ну к примеру нулевой размер 1 2 3 4 5 и так далее то есть если это у нас будем считать что это у нас подшибник ну не то что мы будем считать это и есть подшибник 200-ой серии то например из 200 серии это пятый размер подшипника есть соответственно 0 это когда 200 подшипник также 201 202 и 203 здесь четвертый и так далее так вот 0 подшипник то есть 200 или 300 там 400 и так далее они все рассчитаны на то что одеваются на вал диаметром 10 миллиметров то есть внутренний диаметр подшипника у всех таких подшипников нулевых будет 10 в подшипниках 1 2 и 3 размера нам фактически просто необходимо запомнить диаметры валов и у первого подшипника вал составляет 12 миллиметров ну или внутренний диаметр у второго подшипника внутренний диаметр составляет 15 миллиметров и у третьего составляет 17 фактически это такие скажем небольшие исключения дальше же с 4 подшипника мы просто последнюю цифру умножаем на 5 и получаем внутренний диаметр подшипника например 204 подшипник это 4 умножить на 5 получаем 20 внутренний диаметр d 4 подшипника составляет 20 миллиметров точно также 7 подшибник например все мы умножаем на 5 получаем 35 и внутренний диаметр 207 подшипника составляет уже 35 миллиметров и так это касается любой серии например в стиральных машинах как правило используются 200 и 300 серия то есть и в 200 в 300 и в других сериях внутренний диаметр всегда считается скажем так или маркируется вот согласно такой маркировки первых скажем 4 размера мы просто запоминаем это 0 10 1 12 2 15 3.

17 а дальше мы просто еще раз повторюсь последнюю цифру умножаем на 5 вот мы разобрались с двумя крайними правыми цифрами что они обозначают теперь давайте разберемся что обозначает третья цифра справа ну как я уже сказал эта серия подшипника в стиральных машинах это как правило 200 серия также бывает 300 что эта серия обозначает ну например 8 9 серия это сверхлегкие подшипники 1 7. Серия ну точнее восемь , девять да это сверхлегкая 1 , 7 то есть и 1 7 серии. Это особо лёгкие 2 серия это легкие 3.

Серия это средний 4 тяжелая и так далее то есть они есть скажем разные по размерам разные расщелину рассчитаны на разные нагрузки то есть вот это у нас легкий подшипник он такой скажем средненькие по мощности если мы возьмем 3 сотую серию то это уже будет скажем более мощный подшипник более массивный он уже будет рассчитан чуть-чуть на другие нагрузки ну вот например у меня здесь лежат два подшипника вот например возьмем вот этот 304 подшипника у меня в руках видите он немного массивнее чем подшипник 200-ой серии хотя скажем так номер подшипника размер подшипников фактически один и тот же то есть это у нас 300 серия 4 размер подшипника это 200 серия тоже 4 размер подшипников фактически наружные обоймы подшипников у нас тоже имеют стандартную линейку размеров только если в легкой версии у нас 5 подшипник имеет диаметр 52 по наружи то в средней версии такой диаметр уже имеет 4 подшибник поэтому в этих двух разных подшипниках наружние обойму нас одинаковы и отличаются они уже только внутренние обоймы вот мы и добрались уже к 4 справа цифре в данном случае эта цифра 6 она у нас обозначает тип подшипника шестерка говорит о том что это радиально-упорный подшипник также бывает 2 а точнее даже так однорядный радиальный упорный подшипник также бывают двухрядные радиально-упорные подшипники игольчатые роликовые конические так далее то есть вариантов их довольно много но в принципе скажем так у нас обычно обычно люди эту цифру же не называют у нас не говорят там дайте мне 6 двести пять или шесть там 204 подшипник как правило люди говорят 205 204 поэтому потому что подразумевается в большинстве случаев чаще всего используются именно радиально упорные вот такие вот шариковые подшипники также существуют маркировки в полной маркировки подшипника существует еще и там 5 6 цифры которые говорят о каких-то конструктивных особенностях подшипников также там есть еще дальше цифры которые говорят там например о классе точности этого подшипника и так далее но скажем так это уже значительно меньше используются эти цифры и как правило уже специализированные подбираются по справочникам и так далее то есть скажем так у нас среди мастеров как правило вот надо знать маркировку или чем отличаются подшипники вот этих вот по последним трем цифрам то есть опять же 200 300 серия ну и соответственно номера подшипников размеры этих внутренних обоим ну и соответственно тоже наружу я надеюсь вы уже догадались для чего я проводил вам этот ликбез а проводила его для того чтобы сейчас можно было легко объяснить как мы подберем подшипники так чтоб они стали у нас и вот в нашу крышку и при этом в неё нормально стала вот такая у нас самсунговской а раз . фактически нам надо потом взять подшипник у которого наружный диаметр будет соответствовать предположим 205 внутренние 10 4 и это у нас какой 304 подшипник и соответственно 303 подшипник будет соответствовать по наружи 200 третьему точнее по внутреннему диаметру будет соответствовать действие 3 подшипников а по наружи 204 и таким образом мы можем 3 сотую серию подшипников запрессовать в крышку и без проблем воспользовался вот такой самсунговской раз точкой для того чтобы растащить посадочное место под сами подшипники будем запрессовывать помощью моей супер запрессовки вот а также улучшены шаг к сожалению 304 ну или частью 304 шайба у меня в комплекте есть а у вас 303 шайба не предусмотрен это как эти подшипники используем довольно редко запрессовываем редко но и поэтому в комплекте улучшенных шайб 303 нету поэтому я ее буду этот подшипник буду запрессовывать без шайбы скажем так а непосредственно самой вот этой план шайбы и гайки и так хорошо за прессуется тем более что это подшипники у нас на 1 1 а только расточить.

Теперь необходимо подрегулировать под нужный диаметр сальника вылет от этого риса и фактически будем растачивать сейчас нам остается определиться еще с тем какой сальник мы сюда сможем поставить ну а исходить мы конечно будем из того каких размеров они у нас есть померяем сейчас какой минимальный сальник мы можем вообще сюда поставить учитывая что мы уберем вот это все такое разбитое посадочное место моего про то чем посмотрим какой минимальный сальник у нас здесь может стоять также в принципе исходя из того что втулку и крестовины но и втулку сальника мы будем переделывать у нас как бы нет такой прям жесткой привязки по внутреннему диаметру сальника если у нас здесь стоит 200 какой получается 205 подшипник это значит что диаметр вас это 25 миллиметров 5 умножаем на 5 получаем 25 и как правило диаметр втулки еще где-то на 5 миллиметров больше в подавляющем большинстве на 5 миллиметров больше чем коренной подшипник но бывают исключения то есть это говорит о том что диаметр втулки рода у нас был где-то 30 где то в среднем тире 32 миллиметра вот и мы скорее всего так и будем ставить будем стараться ставить тоже сальник с внутренним диаметром на 30 если на 30 не найдем тогда я думаю можем увеличить до 35 теперь нам необходимо разобраться под какой диаметр мы будем под какой сальник будем растрачивать крышку у практически нам необходимо померить минимальный размер такой скажем которую мы можем снять чтобы получить более менее нормально и посадочное место.

И здесь у меня вот грубая штанги для это показывает 58 таких сальников вроде бы нету где-то от 60 я думаю что от 60 и где-то да наверно максимум 65 мы можем здесь расточить под сальник вот где-то в этих пределах и будем искать соответственно соли и так.

Заходим на наш сайт в меню выбираем стиральные машины сальники и уже в открытом разделе сальника с помощью вот такого справа у нас есть фильтр где можно задать определенные диапазоны размеров сальников мы выбираем this внутренний размер и нас устроит от 30 до 35 миллиметров соответственно мы выбираем ну или можно вот округе 30 здесь 35 тыс от 30 до 35 миллиметров нажимаем выбрать и дальше также выбираем по наружному диаметру по наружному диаметру как мы уже намерена нас устроит сальник от 60 до 65 миллиметров 60-65 выбирает и смотрим в общем то что у нас есть вот в таких вот диапазонов и так вот этот сальник мы будем использовать это сальник размером 35 на 60 на 10 в принципе неплохой по качеству сальник да и цена его сущие копейки 2390 когда значит что крышку мы будем растачивать под диаметр 60 миллиметров а я покупал за сами.

Приводить расточку движения можно как скажем так более менее мощной дрелью таки перфоратора мы будем перфоратором.

Так решил я проточить не за один заход.

А проточить за несколько заходов для того чтобы сначала немного взять потом еще потому что тело получается здесь мы пластик практически сразу закончился у нас дальше пошло практически все вот довольно вся эта ступенька алюминий и для того чтобы не брать скажем так большую подачу за раз я решил разделить на несколько заходов сейчас устанавливаю резец так чтобы он прокачивал меньший диаметр и когда проточу на всю глубину соответственно его перенос трое.

Так не хочет этот коренной 2 подшипника туда скажем так более менее нормально выходить хотя всегда намного быстрее выбить вот такой выколоткой но эти подшипники я не хочу сейчас убить их ним не останутся подшипники ходе не ходовые но может быть попадется какая-то другая подобная крышкой чтобы скажем так непал они оба обратно не покупать новые подшипники такие я эти хочу отложить себе в шухляды пусть лежат вот поэтому и для того чтобы сейчас не убить поэтому сейчас возьму свою вы прессовку с помощью нее мы уже нормально вы прессуем это вот такой вот стакан с. Вот такими вот разными размерными втулками который мы подберем по размеру и с помощью уже запрессовки которые мы запрессовывать мы просто вы прессуем.

Так с крышкой мы покаместь закончили оставляем ее в сторону сейчас мы ее еще зак 8 потом более менее нормально вымоем от этого болота а сейчас нам необходимо еще снять вот эту крестовину с этого барабана крестовина здесь стоит на алюминиевых заклепках поэтому их мы сейчас будем высверливать отдавать крестовину на реставрацию и когда уже это крестовина к нам вернется мы соответственно установим крестовину обратно заменим здесь подшипники установим уже новый сальник и все это будем собираем.

Значит мне пришлось скажем так забивать сюда между барабанами крестовиной отвертку для того чтобы вытащить вот эти вот завальцован ее части эти вот части барабана не как бы завальцован и вот сюда вот в такой вот в такую фаску в крестовине и вот если бы я их вот так вот не выгибал бы отверткой в принципе эту крестовину по-другому быть не вытащил чуть-чуть барабан вот в этом месте где я стучал немного его погнули но в принципе там ничего страшно потом это обратно когда кристина поставится она слегка молотком рехнется винтами притянется и все будет отлично значит крестовину сейчас отдаем на реставрацию видео еще не заканчивается для вас оно продолжится вот буквально через минуту мы эту крестовину получим и будем продолжать ремонт чудеса монтажа.

У нас прошло два дня у вас буквально даже минуты не прошло забрали мы крестовину с реставрации и теперь можем ее устанавливать значит ну собственно что по крестовине по крестовине на говорили на вал потом его проточили под подшипник точно дабы восстановить выработку под подшипником также проточили старую бронзовую втулку скажем так что пес планировать и на нее на прессовали уже вот такое вот кольцо из нержавейки которая уже является новой втулкой и диаметр здесь уже 35 соответственно под наш новый сани теперь нам необходимо эту крестовину закрепить обратно на барабан так как она у нас была закреплена на заклепках заклепок у нас нету мы их выселили будем крепить на винты стандартные винты тут скажем так отверстие чуть меньше 8 потому что поэтому логичнее было бы крепить на винт м8 вот но при этом у стандартного винтами 8 вот такие вот у нас есть винт из нержавейки м8 значит у него довольно такая разлагая если можно так назвать шляпка а то есть она значительно угол вот этой шляпке он значительно тупее чем у тех заклепок и скажем так у стандартных винтов которые как правило стоят от в подобных местах 1 крестовина и вот если мы стандартный вот такой винт положим вот сюда вот в эту фаску в крестовине или в отверстие в принципе он сюда садиться очень вроде бы как визуально даже неплохо немного выступает шляпка более того заметно что угол шляпки не соответствует немного углу внутри фаски но вроде бы как на первый взгляд ничего страшного если же мы этот винт поставим уже или положим в отверстие в эту фаску на самом барабане то мы уже будем видеть что во первых этот винт туда не влазит по-нормальному вот ну и он уже довольно сильно выглядывает по-хорошему вот если бы не было другой альтернативы то мы могли бы этот винт здесь оставите я думаю она бы в общем работала но мне если честно такой вариант ну как то не очень нравится не по душе я попробовал взять вот такой вот вот такой вот винт поменьше это уже винт м6 вот сюда он например вообще так более-менее красиво садится и уже неплохо садится в барабан но меня смущает то что здесь он все-таки довольно тонкий и не соответствует отверстиями в крестовине в барабане вот и со временем может появиться тут небольшой люфт хотя стоит понимать что в основном барабан держится в крестовине за счет того что вот эта развальцовка на я жизнь барабана она фактически заходит завальцован а сюда фаску крестовины и там она хорошо прижимается вот этим винтом поэтому нам в идеале надо постараться хорошо прижать вот именно по площади фаски жесть вот этого барабана крестовине вот у меня есть винт от другой крестовина другой стиральной машины и если мы его сравним заводским обычным винтом то мы увидим что у этого винта угол вот этот вот на шляпке он более острый чем у такого вот обычного стандартного винта и вот это мне не нравится еще раз повторюсь поэтому я решил что сейчас я возьму тем более у меня есть уже специальная право очка значит я возьму сейчас вот эти винтики которые у нас есть стандартные я их проточу и сделаю другой угол шляпки и тогда у меня уже наш новый винт будет отлично ложится во все фаски и будет отлично зажимать барабан в крестовине поэтому идемте так как для проточки таких винтов у меня вот вот есть поправочка специальная которое в общем не так подобное сделал фактически она позволяет мне в патроне на достаточном расстоянии от кулачков зажать винт и. Соответственно проточить вот этот член.

И так вот что я наточил мне в принципе.

Нравится 3 какие не симпатичненько вот и самое главное они сюда уже становятся как положено и угол соответствует и принципе все красота единственно конечно если посмотреть на них то не у всех по центру находится отверстие с шестигранником поэтому выглядит не везде вот тут сверху красиво а так принципе неплохо.

И.

На протяжении всего этого видео я решаю какие-то нестандартные задачи и исправляю чужие ошибки и вот сейчас я еще исправлю одну ошибку клиента дело в том что когда он разобрал уже разрезал бак и пытался выбить крестовину из подшипников фактически он и расплескал вал помимо этого еще и немного испортил резьбу поэтому сейчас мне необходимо восстановить посадочное место почтив а также резьбу с помощью которой прикручиваются этот шкет.

Кстати еще один решил провести такой небольшой ликбез по поводу нарезание резьбы дело в том что очень часто я вижу как это делают ошибками даже мастера и хотел бы сказать пару правил нарезание резьбы ну во-первых всегда надо использовать маску хоть хоть какую-нибудь а в идеале использовать всегда ну не то что всегда в идеале использовать старое сало у скажем так опытных слесарей всегда в заначке есть такое старое черная сало который уже такое прям мягкое и они время в него вот так вот макает или вкручивают метчик и потом нарезает так как именно эта смазкой ну не знаю считается одной из самых лучших для на рязань именно для нарезания резьбы ну а вообще подойдет и какая-то универсальная смазка это всегда лучше чем на сухую и еще один важный нюанс когда мы нарезаем резьбу мы не крутим всегда по часовой стрелке метчик мы делаем два максимум три оборота по часовой стрелке и потом один два оборота в обратную сторону для того чтобы заломать стружку в противном случае мы можем так резать и в итоге не заламывая стружку у нас может этот мячик потом заклинить и мы его не сможем даже нормально выкрутить назад поэтому всегда надо крутить несколько оборотов вперед пару назад потом опять вперед чуть-чуть назад и вот так мы проходим всю резьбу.

И.

И.

Потому.

Итак я вообще не планировал еще это вставлять в эту серию но получилось так что мы сейчас барабан перевернули и я пытался за приз скажем запрессовать крестовину в подшипнике она туда не вылазит это бывает не то чтобы очень часто но и нередко обычно в таком случае я вытаскиваю вал наружу с помощью нехитрого приспособления из какого-то от подобного болта который во внутрь закручивается и какой-то шайбы которую мы убираем например свобо ему другого подшипника и так далее фактически мы как винтовым прессом болтом выкручиваем крестовину сюда но сейчас мне такой вариант не сильно нравился потому что резьба томи так уже такая под уставшая и я боялся что сейчас я начну вытягивайте и винтом и могу просто эту резьбу еще больше повредить и тут меня осенило одна идея как можно доработать еще мою запрессовку она живая прессовка вот у меня есть такой дополнительный комплект моей запрессовки который превращает его в опрессовку этот комплект благодаря вот этим вот размерным шайбам которые подходят к разным подшипников и вот этому стакану позволяет из запрессовки сделать вы прессовку и вытягивать подшипники но теперь вместе с этим стаканом и вот таким вот нехитрым приспособлением которые только что вытащил данное за присох запрессовка теряя зарисовка превращается еще и вы прессовку или запрессовку даже не за я уже запутался в этих словах короче гля сейчас мы вытащим с помощью этой штуки крестовину и все очень будет прост in order.

Красота теперь у моей запрессовки и выпрессовки есть еще одна полезная функция ну вот я.

И закончил свою самую сложную основную работу дальше я этот баг передам нашему другому мастеру которую его склеить скрутит и после этого этот баг мой же отправим нашему клиенту так как напомню что этот баг приехал к нам с другого города очень часто подобных видео меня спрашивает а вообще стоит ли вот с этим 7 играться это столько мороки но в принципе когда вы этим занимаетесь ежедневно когда это поставлено на поток и работает как на двери да это имеет смысл более того это практически в два раза иногда и в 3 раза дешевле чем купить новый баг при этом мы даем гарантию как на нашу работу так и на те запчасти которые мы установили недавно прошел международный женский день и соцопросы в этот день среди женщин показали что лучший для них подарок был это подписка их мужа на канал мастер плюс поэтому не огорчайте ваших женщин подписывайтесь на канал ставьте лайки пишите комментарии пока




Обратная связь
 Любой ремонт   ©   2019